tag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post3102981081698602028..comments2024-03-16T08:51:07.677+00:00Comments on Vera Veritas: Por que não funcionam os motores magnéticos e os moto-contínuos?João Pimentel Ferreirahttp://www.blogger.com/profile/11631276269498052418noreply@blogger.comBlogger547125tag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-45794798284004290262024-02-18T22:57:33.720+00:002024-02-18T22:57:33.720+00:00Eu tenho certeza que um carro magnético, ou mais p...Eu tenho certeza que um carro magnético, ou mais precisamente um motor magnético não é embuste. Eu moro aqui em Natal onde na época que eu ouvi o que eu vou lhes falar tinha um programa de rádio local de um renomado e querido apresentador e um rapaz ouvinte do programa ligou para participar de um quadro do programa e ele falou que tinha inventado um ventilador magnético que virava sem energia elétrica e logo foi interrompido pelo locutor que pediu para ele não se identificar e nem dizer onde morava e que desistisse da sua idéia porque ele podia até ser assassinado por alguma empresa fabricante de ventiladores elétricos convencionais movidos a energia elétrica e o rapaz ficou tão assustado que desligou o telefone e nunca mais participou do programa. Quem entendeu se manifeste, curta. José Maria Dantas da silvahttps://www.blogger.com/profile/13381911174526426843noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-22299072796664868522023-09-27T10:09:53.286+01:002023-09-27T10:09:53.286+01:00Se motores eletricos funcionam atraves de campos m...Se motores eletricos funcionam atraves de campos magneticos por que os elementos que ja posuem um campo magnetico não podem colocar um motor em funcionamento.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-72732893381605699332023-07-19T15:35:57.296+01:002023-07-19T15:35:57.296+01:00Prezado colega. Vc está redondamente enganado. Os ...Prezado colega. Vc está redondamente enganado. Os motores eletromagnéticos EXISTEM, tanto que estou na fase final de desenvolvimento de um protótipo. Vc antes de apresentar seu comentario deveria pesquisar mais. Veja um projeto de uma universidade que roda o mundo: https://www.youtube.com/watch?v=epLOEaoPMFUAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-12771362327202395942023-06-12T18:10:41.403+01:002023-06-12T18:10:41.403+01:00Leu acima...Provas que vc escreveu muitas besteira...Leu acima...Provas que vc escreveu muitas besteiras!!! O motor eletromagnético EXISTE!!!!!!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-45836284690904903902023-06-12T18:09:30.872+01:002023-06-12T18:09:30.872+01:00No estator externo são colocados imãs trapezoidais...No estator externo são colocados imãs trapezoidais de dimensões diferentes das usadas no estator interno. São um total de 18 imãs dispostos externamente ao rotor, e essa é talvez a área com maior força resultante sendo aplicada no rotor, pois esses imãs são os maiores usados no projeto. Na foto seguinte pode-se entender claramente a localização dos principais elementos do motor.
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<br />A grande diferença desse projeto para os anteriormente apresentados é o uso da repulsão agindo nos dois polos de cada imã do rotor, característica alcançada com a utilização de dois estatores, interno e externo. A distancia lateral entre os imãs do rotor, a forma trapezoidal dos imãs dos estatores, as distâncias interna e externa entre rotor e estatores, a angulação dos imãs do estator interno, o desalinhamento dos imãs do rotor com o centro do eixo, entre outras características, são configurações essenciais para o alcance do objetivo. Na maioria dos projetos de motores magnéticos não se veem características tão especificas como Muammer Yildiz foi capaz de desenvolver em seu motor. Na figura a seguir pode-se notar o desalinhamento dos imãs cilíndricos do rotor com o centro do eixo do motor, a disposição das polaridades dos imãs do estator externo e estator interno evidenciando a repulsão externa pelo polo Sul e interna pelo polo Norte.
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<br />FIGURA 13 – Disposição e polaridades dos imãs no motor Yildiz
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<br />7. CONSIDERAÇÕES FINAIS
<br />Visto que a aplicação de muitos motores magnéticos a bordo traria uma série de dificuldades com relação a proximidade de peças e estruturas metálicas, além da dificuldade de operação e precisa manipulação da rotação imprimida, considero a geração de energia elétrica como forma de aplicação mais viável a bordo. Projetando-se um motor magnético de grande porte capaz de gerar mais que 1000KW acoplado a uma máquina geratriz, dotado de sistema capaz de compensar variações na tensão e frequência de saída ocasionadas por variações na rotação do motor, essa tecnologia poderia revolucionar o transporte marítimo. Entre outros ajustes e aprimoramentos para tornar possível a aplicação desse motor a bordo, encontramos diversificados suportes por parte da eletrônica, mecânica, e qualquer outra área de aplicação da física.
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<br />Está bem claro que o motor magnético até o momento é ainda um foco de pesquisa e desenvolvimento, embora já existam modelos com ideias bem promissoras. A junção de todos os trabalhos realizados até agora, desde a década de 1970, resulta num montante ainda pequeno para definir conclusões e resultados precisos. Entretanto, o modelo apresentado por Muammer Yildiz atualmente enfrenta uma etapa de seu trabalho extremamente decisiva, que poderia causar mudanças expressivas em todo o mundo. É provável que esse seja um caso de desfruto de um campo da física sem o completo conhecimento das teorias que o envolvem. A física carece de estudos nessa área, e talvez o fator determinante para tal falta de conhecimento seja o desinteresse político e econômico.
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<br />Contudo, é possível perceber como o sistema econômico trabalha contra o desenvolvimento tecnológico, que é responsável, de forma bem simples, por aprimorar as extensões das habilidades humanas e tornar viável novas atividades. Um exemplo disso foi a invenção da corrente alternada, apresentada por Tesla em 1882, que gerou novos horizontes para a humanidade, sendo hoje impossível acreditar que a sociedade evoluiria tanto sem o uso da corrente alternada. Assim também se deu o desenvolvimento dos aviões, e mais recentemente dos trens de levitação magnética, revolucionando o transporte em longas distancias. Podemos enxergar de forma análoga a aplicação de motores magnéticos na geração de energia elétrica ao redor do mundo, uma fonte de energia limpa e inesgotável.
<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-84395822785160535822023-06-12T18:08:58.224+01:002023-06-12T18:08:58.224+01:006.2.3. Motor de Muammer Yildiz
O terceiro modelo ...6.2.3. Motor de Muammer Yildiz
<br />O terceiro modelo a ser comentado foi criado pelo turco Muammer Yildiz, que conseguiu registrar a patente do seu motor magnético com sucesso, e dentro de pouco tempo ele prevê que esteja disponível para venda em diversos países. Foram planejados motores com diferentes tamanhos, com produção de 5KW, 10KW, 100KW, 500KW e 1000KW. No momento ele enfrenta dificuldades burocráticas para a produção, venda e utilização dos motores, que terão suas utilizações focadas na produção de energia elétrica, planejando ser vendido o conjunto completo com acoplamento do gerador e cabos de saída. Correções e aprimoramentos foram feitos e o possível modelo comercial já foi desenvolvido.
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<br />Ele passou por diversas apresentações diante de autoridades, empresas e pesquisadores, afim de que o seu funcionamento seja explicado, testado e testemunhado. Alguns vídeos sobre essas apresentações foram publicados, e uma descrição detalhada do projeto foi disponibilizada em alemão, e uma versão menos detalhada em inglês. É bastante evidente a grande dificuldade que as pessoas tem de aceitar o fato de que aquele motor em funcionamento é movido apenas por imãs, mas não há duvidas de que Yildiz teve sucesso em seu trabalho. Resta apenas saber se ele será capaz de enfrentar todas as adversidades que a indústria energética mundial proporcionará aos próximos estágios de produção e venda. Entretanto, Muammer Yildiz até o momento já foi capaz de realizar um feito de proporções inimagináveis, e mesmo que o seu trabalho seja ofuscado pelo interesse capitalista, o conhecimento alcançado não será apagado.
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<br />O motor é composto por um estator interno, estator externo, rotor, dois tamanhos diferentes de imãs trapezoidais e imãs cilíndricos de um único tamanho. Para a estrutura do motor são utilizados o alumínio e o plástico, que não interagem com campos magnéticos. Nesse modelo o que se diferencia dos outros é a manipulação minuciosa da posição que cada grupo de imãs deve ocupar, destacando-se a variedade de tamanhos, formas e tipo de alinhamento.
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<br />O rotor é dividido em dois tambores (Cilindros) ocos e estruturalmente ligados ao eixo por apenas uma das extremidades, sendo que em cada um dos tambores são dispostas quatro fileiras de imãs cilíndricos (20mm de diâmetro por 20mm de altura) ao longo da circunferência com um pequeno deslocamento angular entre as fileiras. O espaço interno no rotor é ocupado pelo estator interno, que é fixo a um disco estrutural localizado no ponto médio do motor transversalmente ao seu eixo.
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<br />O estator interno é revestido externamente por imãs trapezoidais com suas bases de maior área (polo norte) expostas as faces inferiores (polo norte) dos imãs cilíndricos do rotor, induzindo a repulsão entre eles. Esses imãs trapezoidais devem ter o comprimento aproximado de 100mm, 25mm de altura, 25mm de largura da base maior e 10mm de largura da base menor. Em cada um dos dois estatores internos são fixados dez desses imãs, dispostos longitudinalmente com um deslocamento lateral e longitudinal entre cada um deles.
<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-21429504137092941732023-06-12T18:07:09.285+01:002023-06-12T18:07:09.285+01:006.2.2. Modelo Penderev
Entre os projetos de motore...6.2.2. Modelo Penderev<br />Entre os projetos de motores magnéticos, o modelo Penderev é o mais conhecido deles. Composto por rotor e estator com imãs de neodímio cilíndricos acoplados e configurados de tal forma a criar o movimento circular utilizando a atração e repulsão.<br /><br />FIGURA 5 – Modelo Penderev<br />O rotor é uma composição de três conjuntos de imãs dispostos ao longo da circunferência, e o estator segue a mesma ideia. Os grupos de imãs do rotor estão defasados 30° um do outro com o objetivo de que quando um dos ímãs de um grupo estiver saído do alinhamento com o ímã do seu estator, outro ímã do outro grupo iniciará o alinhamento com seu estator. Em outras palavras, dificulta que os campos magnéticos dos imãs opostos se anulem, impedindo o movimento. A eliminação dos pontos de equilíbrio é essencial, no entanto não é uma tarefa simples quando se tem o objetivo de criar um movimento circular dispondo imãs ao redor de uma circunferência.<br /><br />Além da defasagem de 30 entre os grupos de imãs do rotor, a reta composta pelos centros das faces de cada imã cilindro não passa pelo centro do rotor, criando um campo resultante que tenda o movimento ao sentido horário ou anti-horário, de acordo com o projeto.<br /><br />O estator possui a forma de uma circunferência bipartida, sendo que o encontro inferior entre as semicircunferências é unido, e o encontro superior na posição aberta mantêm o motor em repouso e na posição fechada se inicia o movimento. Nesse tipo de motor há uma série de variáveis que podem em certo momento favorecer, ou não, o sucesso da construção. O espaçamento angular entre os imãs no rotor e no estator, altura e raio do imã cilíndrico usado, espaço entre o rotor e estator, entre outros fatores, são exemplos de variáveis que possivelmente determinem o sucesso ou o fracasso do projeto. A manipulação dos imãs é uma atividade complexa quando se deseja um resultado preciso, principalmente quando a quantidade de imãs é bem elevada. Devido a motivos como esse, muitos declararam ser impossível a construção de um motor magnético, e poucos foram capazes de demostrar sucesso.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-20926041757465319512023-06-12T18:06:28.973+01:002023-06-12T18:06:28.973+01:006.2. MODELOS
Entre os modelos de motor magnético ...6.2. MODELOS
<br />Entre os modelos de motor magnético mais conhecidos, temos diferentes configurações, ou seja, diferentes formas de gerar o movimento com o uso de imãs de neodímio, podendo ter formas de cilindro, barra ou ferradura. Alguns desses modelos sofreram aprimoramentos, variações, correções, mas seus princípios foram mantidos. Compartilham de uma ideia em comum: criar um vetor resultante ou um conjunto de vetores resultantes dos campos magnéticos gerados pelos imãs afim de guiar o movimento de outros imãs de forma continua, vencendo o atrito e as forças que tendem a parar o motor. Os seguintes modelos escolhidos a serem abordados são exemplos da diversidade de configurações possíveis buscando o movimento continuo. As diferentes características de cada um despertam a ideia de que mesmo o motor sendo falho, a tecnologia ainda tem muito a ser estudada.
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<br />6.2.1. Modelo V-Gate
<br />O modelo conhecido como V-Gate funciona com um princípio bem inteligente. Ao redor de um eixo tem-se o rotor, composto por material pouco denso e que não interaja com campos magnéticos. Considerando esse rotor como sendo um cilindro na posição horizontal, são notadas duas importantes distancias: a altura do cilindro e a media desse valor. Essas serão as distancias entre os imãs do rotor que determinam o inicio e o fim do movimento continuo respectivamente.
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<br />Utilizando imãs de neodímio cilíndricos (Dimensões a serem calculadas de acordo com o projeto) iniciam-se as suas fixações a partir dos extremos da altura do cilindro, dispondo duplas de imãs com seus centros igualmente espaçados da meia altura ou das faces, e deixando uma distancia angular previamente calculada entre as retas formadas pelos centros das duplas de imãs. Adota-se um polo especifico para cada lado do cilindro, ou seja, cada dupla forma um conjunto com polo norte e polo sul. E o detalhe mais importante é a gradativa diminuição da distancia entre os dois imãs de uma dupla, característica essa responsável pela continuidade de movimento deste modelo. A distancia entre os imãs de cada dupla é menor quanto mais próximo estiverem de completar a circunferência do cilindro, ou seja, a dupla com imãs mais espaçados é vizinha da dupla com imãs menos espaçados. Por isso o nome V-gate, pois os imãs estão dispostos ao redor do cilindro formando algo parecido com a letra "V".
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<br />O movimento é "induzido" por um imã que se aproxima paralelamente ao eixo, podendo esse imã ter forma de barra, cilindro com grande raio e pequena altura, ou cilindro com grande altura e pequeno raio. Essa configuração composta por rotor e indutor determina uma unidade geradora de movimento, sendo conveniente talvez a colocação de duas ou mais unidades ao longo do eixo. O grande problema enfrentado por esse modelo é o fato de que o movimento no momento de transição na passagem da dupla mais espaçada para a dupla menos espaçada ocorre uma considerável força contra o movimento. Esse problema pode ser minimizado, embora dificilmente eliminado, utilizando algum mecanismo que afaste o imã indutor no exato momento em que ocorre a transição da parte maior para a parte menor do "V". Esse mecanismo pode ser visto na figura acima: uma haste branca suspende a barra no exato momento do giro em que a resistência contra o sentido de rotação acontece, minimizando o problema. Se a força para suspender a barra somada com a força de resistência magnética restante e quaisquer outras forças de resistência atingirem um valor total menor que a força total gerada pelos imãs, o movimento continuo é preservado.
<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-69491659883425387302023-06-12T18:05:45.319+01:002023-06-12T18:05:45.319+01:00Além do tipo de funcionamento, qualidade dos mater...Além do tipo de funcionamento, qualidade dos materiais a serem usados e forma de operação, a montagem de motores de grande porte deve ser perfeitamente planejada, visto que a força de atração entre imãs de grandes dimensões é extremamente elevada, caracterizando um potencial risco de acidente. É claramente necessária a utilização de uma grande área de trabalho que não contenham materiais ferromagnéticos soltos e próximos dos imãs. Depois que uma barra de ferro entrar no campo magnético de um imã de grande porte, por exemplo, tudo o que estiver no caminho será atingido pelo choque causado pela força de atração entre eles. Seria extremamente útil o armazenamento dos imãs em caixas capazes de anular o campo magnético por meio de campos induzidos por corrente elétrica.<br /><br />É certo de que tais conhecimentos já foram anteriormente descobertos na tentativa de montagem de um motor magnético. Por mais que a construção desse tipo de motor aparente ser um desejo apenas almejado no mundo atual, veremos que essa busca não é nova. É difícil afirmar com precisão, mas há pelo menos 40 anos o motor magnético já é fruto de muito desejo e investimento intelectual por parte daqueles que acreditam em um bem maior. Contanto podemos dizer que há mais de 40 anos a indústria energética sofre com essa ideia, já que o interesse da indústria não se encontra na disponibilização de energia abundante a todos.<br /><br />6.1. REGISTROS HISTÓRICOS<br />Em 1974, John W. Ecklin registrou sua patente de um motor-gerador magnético e elétrico, cuja energia de saída era maior que a fonte elétrica de alimentação necessária para fazê-lo funcionar, possibilitando que o suprimento de energia elétrica seja provinda da própria máquina. Ele projetou dois estilos diferentes de operação, os dois utilizando molas e um motor elétrico para variar um campo magnético responsável por bloquear os efeitos de atração entre os imãs, já que a ideia se concentra na repulsão deles.<br /><br />No ano de 1977, o neozelandês Robert George Adams criou um motor magnético conhecido como Motor Adams. Em 1979, Howard Johnson criou um motor magnético, com uma série de imãs permanentes dispostos no estator e outros com diferentes espaçamentos dispostos no rotor, a máquina foi projetada com sucesso. Era necessário mover o estator para uma determinada posição e imediatamente o rotor iniciava o seu movimento rotativo. Sua invenção foi vandalizada por ladrões, que invadiram o local onde o motor encontrava-se, e roubaram apenas os imãs contidos na máquina, deixando para trás itens caríssimos intocáveis. Depois desse acontecimento, Howard Johnson passou a sofrer inúmeros assédios e ataques.<br /><br />Em 2006 a empresa irlandesa Steorn Ldt declarou sucesso ao projetar um motor cujo funcionamento é baseado na rotação de imãs. Sua estrutura, princípios de funcionamento e possibilidade de montagem ainda estão em estudo.<br /><br />O chinês Shen He Wang projetou um motor magnético com capacidade de 5 KW gerando energia elétrica, e apresentaria o seu motor em uma exposição em Shangai no ano de 2010, mas o governo chinês o impediu de levar sua invenção aos olhos do público. Permitiria apenas se ele apresentasse uma versão reduzida do motor que demonstrasse ser inviável a utilização em maiores escalar para produção de energia. Wang tinha a intenção de disponibilizar a todos os países a montagem de seu motor, dando a todos a opção de construir com as próprias mãos.<br /><br />Assim como Ecklin, Johnson, Adams, Reed, Wang, entre outros, muitas décadas antes, Nikola Tesla já focava suas pesquisas na utilização dos campos magnéticos e conhecia o potencial dessas propriedades. Embora ele não tenha nenhum trabalho registrado com a tentativa de construção de um motor magnético, ele desenvolveu consideráveis aplicações da utilização dos campos magnéticos, evidenciando o quão relevante é o desenvolvimento de tecnologias nessa área, além de achar plausível a construção de um dispositivo de movimento perpetuo.<br /><br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-59019202767773164082023-06-12T18:04:08.675+01:002023-06-12T18:04:08.675+01:00MOTOR MAGNÉTICO
Um motor magnético, de forma gené...MOTOR MAGNÉTICO
<br />Um motor magnético, de forma genérica, é uma máquina composta por imãs dispostos de forma que gerem movimento. O movimento primário gerado depende do tipo do projeto. Pode ser semelhante a um motor elétrico gerando movimento rotativo, mas a criatividade e a diversidade na busca pelo movimento não impede que surjam diferentes características. Por ser uma tecnologia ainda pouco desenvolvida, há uma série de variações diferentes que possivelmente funcionem, entre elas, algumas mais simples e outras mais complexas.
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<br />Entretanto, algumas características são comuns. Como o uso de material neutro ao campo magnético ou que sofra apenas insignificantes influencias, sendo utilizado para produzir a estrutura do dispositivo, salientando que esse material deve ser suficientemente tenaz para suportar esforços elevados de tração e compressão nos casos em que os imãs são de grandes dimensões. Os rolamentos e eixos necessitam também serem de material que não interaja com o campo magnético no caso de eles estarem contidos nesse campo, sendo alcançados por linhas de campo suficientes a ponto de influenciar no funcionamento e rendimento da máquina. Devem trabalhar com um baixo coeficiente de atrito e suportar intermitentes períodos de trabalho.
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<br />Outra dificuldade é encontrada ao projetar a forma de operação de um motor magnético, pois as ações de parada, partida, aumento de velocidade e diminuição de velocidade estão estritamente ligadas ao afastamento e aproximação dos imãs. Então, para ser viável a aplicação de um motor magnético, deve-se projetar as formas de operação, e quase sempre elas se baseiam no deslocamento controlado de algum grupo de imãs, como por exemplo, o estator.
<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-57274902769795005892023-06-12T17:47:12.077+01:002023-06-12T17:47:12.077+01:00Amigo vc está redondamente ENGANADO!!!
Motor elet...Amigo vc está redondamente ENGANADO!!!<br />Motor eletromagnético EXISTE!<br />I. Ele roda em energia livre. O gerador não usa qualquer tipo de combustível. Ela não usa os recursos para criar a energia. Você vai executar o seu refrigerador, ar condicionado, ventiladores, computador etc, - tudo em energia livre.<br /><br />2. O custo para construir e instalar é extremamente baixo. Ela é feita de alguns ímãs, uma bateria, e algumas peças pequenas, e estes estão todos disponíveis em sua loja de hardware. Você não tem despesas em curso, e você terá menor contas elétricas. Você deve salvar 35-50% na sua factura eléctrica.<br /><br />3: Um gerador de energia magnética vai funcionar por anos sem manutenção. A maioria dos modelos têm rolamentos que não requerem nenhuma lubrificação. É realmente uma fonte de energia perpétua, porque não requer alimentação externa. Não existem emissões nocivas, nem emitem calor em excesso.<br /><br />4. A máquina é eco-friendly. Que se desprende sem gases nocivos, e não emite qualquer excesso de calor. Nada no processo é inflamável ou combustível. É totalmente seguro para as crianças brincarem nas proximidades.<br /><br />5. Esta tecnologia tem sido exaustivamente pesquisado. Ele foi tentado muitas vezes e ele funciona.<br /><br />O princípio base é a lei de repulsão magnética e atração magnética. Não há nada para comprar para manter o funcionamento ímãs. Ele cria a energia por si só, e não requerem sol ou vento.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-14139722401437223782023-05-21T06:42:35.573+01:002023-05-21T06:42:35.573+01:00Manda seu contato lá no meu zap pra gente ir se fa...Manda seu contato lá no meu zap pra gente ir se falando a ciência eleva o o homem mas também o afasta da realidade da natureza por puro ego sobre protocolos criados por meros mortais Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-50223685801189024532023-05-21T06:36:41.043+01:002023-05-21T06:36:41.043+01:00Anota aí João invento em andamento em Alpinopolis ...Anota aí João invento em andamento em Alpinopolis MG experiências em estudo a mais de 20 anos com resultado positivo anota o nome do cara Donisete da Silva caso queira conversar sobre o assunto 35 9 9758 1030 Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-5605428618845183212023-02-28T17:12:11.067+00:002023-02-28T17:12:11.067+00:00Vc ja viu um motor desse de perto em funcionament...Vc ja viu um motor desse de perto em funcionamento?!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-81751220178598210442023-02-28T17:04:48.071+00:002023-02-28T17:04:48.071+00:00Vc ja montou um motor com imãs que funcione?Vc ja montou um motor com imãs que funcione?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-6791877170439424722023-01-26T10:05:06.512+00:002023-01-26T10:05:06.512+00:00Para funcionar é necessário magnetismo e gravidade...Para funcionar é necessário magnetismo e gravidade ao mesmo tempo, também dois movimentos simultâneos, rotação e translação.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-3301537556936880412022-08-11T13:04:58.893+01:002022-08-11T13:04:58.893+01:00Tem um desenho de uma mandala que e o projeto do m...Tem um desenho de uma mandala que e o projeto do motor perpetuo que quando tinha 10anos eu vi num livro acho que tô quase finalizando esse impossível vamos ver no que vai dar breve terão notícia Fabianonoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-1619357374414834412022-06-21T14:30:30.645+01:002022-06-21T14:30:30.645+01:00https://t.co/1yxA8Hun8Yhttps://t.co/1yxA8Hun8YElizeu Cruzhttps://www.blogger.com/profile/08012723901901160501noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-77255366457718367112022-04-19T11:20:53.501+01:002022-04-19T11:20:53.501+01:00olá contrui um motor magnetico desligando um dos p...olá contrui um motor magnetico desligando um dos polos causando o desanulamento da força dando direção ao giro com quem falo pra patentiarAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-1205773974379551022022-03-06T13:34:21.700+00:002022-03-06T13:34:21.700+00:00A utilização de imãs na geração de energia elétric...A utilização de imãs na geração de energia elétrica já é uma realidade disponível no mercado. Veja a empresa que desenvolveu e já comercializa os seus geradores com moto perpétuo, o qual extrai energia de potentes imãs para gerar energia cinética que é transformada em energia elétrica pelos geradores. Veja mais detalhes no site da empresa pelo link http://hmsbturk.com/JRfernandeshttps://www.blogger.com/profile/02093110988024511176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-90817548799016817352022-01-16T16:49:20.710+00:002022-01-16T16:49:20.710+00:00Concordo! Minha busca é funcional. Estou construin...Concordo! Minha busca é funcional. Estou construindo uma máquina que faz a junção gravidade/empuxo.Elizeu Cruzhttps://www.blogger.com/profile/08012723901901160501noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-43204811279813036632021-10-23T17:55:35.506+01:002021-10-23T17:55:35.506+01:00A ciência avança justamente por romper conceitos p...A ciência avança justamente por romper conceitos pré-estabelecidos, que até então eram tidos como absolutos. Um grande exemplo está nos trabalhos de Isaac Newton e Einstein. Por isso, apesar de louvar o conhecimento do nobre colega, não posso concordar com sua visão de que não é possível extrai energia dos imãs transformando-as em energia elétrica.JRfernandeshttps://www.blogger.com/profile/02093110988024511176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-80513907506384488842021-10-23T16:12:31.726+01:002021-10-23T16:12:31.726+01:00A ciência avança justamente por romper conceitos p...A ciência avança justamente por romper conceitos pré-estabelecidos, que até então eram tidos como absolutos. Um grande exemplo está nos trabalhos de Isaac Newton e Einstein. Por isso, apesar de louvar o conhecimento do nobre colega, não posso concordar com sua visão de que não é possível extrai energia dos imãs transformando-as em energia elétrica.JRfernandeshttps://www.blogger.com/profile/02093110988024511176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-47081509778406362512021-02-26T21:56:40.519+00:002021-02-26T21:56:40.519+00:00Olá, sou técnico em eletrônica desde o ano 2004, s...Olá, sou técnico em eletrônica desde o ano 2004, sempre gostei dos assuntos relacionados à energias limpas e renováveis, só agora estou vendo o assunto abordado no blog, não vou me opor a nenhum comentário anterior, quero somente expor uma idéia que tenho em relação ao suposto movimento auto-sustentável.<br />O que proponho não viola a nenhuma lei da física, pense comigo em relação à transformação da energia: O alternador extrai uma fração da corrente contínua acumulada na bateria automotiva, depois devolve inúmeras vezes o valor que ele extraiu, devido à energia mecânica extraída do motor, até aí todos entendem facilmente, porém agora vamos para o funcionamento do alternador.<br /> Então:Sabe-se que a energia elétrica é extraída através do movimento dos pólos do eletroímã do rotor, fazendo os elétrons que estavam em repouso nas bobinas do estator, passarem a se mover em uma e outra direção.<br />Agora chega onde eu quero, pense agora comigo, existe tensão (força eletromotriz), a força que tem relação com o movimento dos elétrons, existe a intensidade de corrente,que tem relação com a quantidade de elétrons que são transportados, porém o que influência tanto a força eletromotriz, como também a intensidade de corrente é a frequência.<br />Foquem neste nome: FREQUÊNCIA, está é a resposta para os que estão procurando determinar o ganho para seu projeto auto sustentável, não vou dizer muita coisa, que eu vou dizer é isto: De acordo com os meus estudos e projetos sem violar lei alguma da física, o que pode levar o valor tanto da força eletromotriz, quanto a intensidade de corrente é a frequência.<br />Quanto maior a frequência, maior quantidade de energia extraída, portanto o ganho é maior, funciona tanto para motores com imãs permanentes, quanto para motores com eletroímãs, procure fazer protótipos que trabalham com alta frequência, isso não vai contra lei alguma, você só fará o potencial energético ser intensificado.<br />Voltando à ilustração do alternador, quando a rotação do motor do carro aumenta, a frequência aumenta, elevando a força eletromotriz e também a intensidade de corrente, aumentando o ganho do alternador, o alternador só foi uma ilustração, você dificilmente conseguirá movimento contínuo com um alternador de carro, mas o princípio do ganho é este: Elevar a frequência, que eleva também as outras.<br />Outra coisa que você deve trabalhar no se projeto de motor é o conjugado de relutância, pois este gera atrito magnetico ao movimento do motor, reduzindo o potencial energético.<br />Obs: Você consegue elevar a frequência do motor aumentando a quantidade de pólos, essa fica é para você que projeta um motor gerador, auto-sustentável.<br />Sr. João, muito bom seu blog, vejo que o sr.é um ótimo professor de física, obrigado pelo conhecimento transmitido no blog, gostei muito do debate, parabéns!D. D. Vieirahttps://www.blogger.com/profile/04700447076004380260noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4155920003218875021.post-35664427893982434772020-10-26T17:00:34.094+00:002020-10-26T17:00:34.094+00:00Cuidado, aquele homem acredita no que fala.
Cuidado, aquele homem acredita no que fala.<br />Francisco Guardiahttps://www.blogger.com/profile/05168968766966833885noreply@blogger.com